НЕ понятная фигня!

Электроника, электрика, диагностика и чип-тюнинг "Волги"

Вообзе проблема в том что генератор не заряжает аккумулятор, хреного было по салаватке в темень без фар ехать

сначала щетки мозг канифолили, поменял, потом масса оторвалась сделал, контакты на пластмассовой коробочке отходили(не помню как называеться, мне сказали что эта коробочка отвечает за напряжение подаваемое на аккумулятор что бы его подзаряжать) вот к ней подходят два проводка с штекерами и они иногда отходят, а тут подсел аккумулятор, проверил щетки, массу, эти контакты притер и нифига, что случилось так и не понял жоехал до дома поставил машину, потеребил попытался чет поделать и нифига не заряжает, заглушил и все дохлятина, даже замки на сигналке не сработали… что это может быть? забыл сказать что движок 402

Ремонт

+1
06 августа 2011, 21:53
Kir0291

0

0

Тут может в щеточном узле дело быть, прозвонить надо-от щетки на контакт, Может реле регулятор навернулся, я так понимаю он выносной у тебя, если не ошибаюсь на правом(по ходу движения)брызговике стоит, ну или диодный мост. Его тоже прозвонить можно. Прибор у меня на работе есть, постараюсь взять в понедельник.

Последний раз редактировалось пользователем Dexx 06 августа 2011, 22:12.

06 августа 2011, 22:11
↓

0

Реле регулятор, я так полагаю вот это и есть коробчка такая пластмасовая а внутри микросхемка?

06 августа 2011, 22:15
↑
↓

0

проверь на стенде.
У меня та же фигня была, завез на стенд а там вообще он то 5 вольт гнал то 24. Диагностика осенью стоила вроде 500 рублей.

06 августа 2011, 22:25
↓

+1

Проверить реле регулятор очень просто: С реле регулятора выходит три провода- «Масса»(коричневый), "+" (розовый)включается при зажигании, «ш»(поносно-жетого цвета)- регулирующий, при повышении оборотов на нем происходит падение напруги, поэтому якорь намагничивается меньше и соответственно в сеть поступает меньше ток. В принципе в этом и заключается его регулирование (грубо). Посади при заведеном движке провод «Ш» на "-" и если пошла зарядка меняй РР, но старый не выбрасывай восстановим потом. Я на 24-10 так пару месяцев ездил. Не кормите вы этих диагностов нахаляву! На что вам клуб!

Последний раз редактировалось пользователем Dexx 07 августа 2011, 00:00.

06 августа 2011, 22:34
↑
↓

0

РР это регулятор?

06 августа 2011, 22:37
↑
↓

0

Василий, вот за это спасибо!!! )))
А я то блин где только не искал как найти загвоздку.

У тебя не голова, а дом советов! )))

Спасибо!

06 августа 2011, 23:49
↑
↓

0

Да не зачто, ты что!

06 августа 2011, 23:57
↑
↓

0

Ребят, будте внимательны, я тот намудрил с постами ))))

Последний раз редактировалось пользователем Dexx 06 августа 2011, 23:59.

06 августа 2011, 22:37
↓

0

короче просто выдернуть желтый и ко второму проводку примкнуть… и если попрет зарядку регулятор менять…

06 августа 2011, 22:39
↑
↓

0

Понятно

06 августа 2011, 23:50
↑
↓

0

На массу его! «ш»!

07 августа 2011, 00:01
↑
↓

+1

Сейчас со схемой сверился и правда его на массу надо оказывается! Вы уж извиняйте что я тут в ромашку поиграл, давно было это, по памяти писал. Там впринципе ничего страшного не будет при разном подключении. В общем «Ш» подсоединяем на массу!
Вот схема!

Последний раз редактировалось пользователем Dexx 06 августа 2011, 22:48.

06 августа 2011, 22:44
↓

0

ладно попробую завтра утром…

06 августа 2011, 22:44
↑
↓

0

правда маленькая проблемка есть… мне завестись как то надо

06 августа 2011, 22:46
↓

0

Блин, тут помочь не могу, сам стою и батарейка мертвая… Прикурить у соседей неукого?

06 августа 2011, 22:50
↑
↓

0

да найду уж думаю

06 августа 2011, 22:54
↑
↓

0

Так как отменяется трепанация движка seregal1, могу подтянуться и подсобить. Кинь номер в личку.

Последний раз редактировалось пользователем Dexx 07 августа 2011, 00:05.

07 августа 2011, 00:05
↑
↓

0

Кстати из таких РР легко сделать регулируемые. То есть при надобности, например зимой поднять напругу заряда, а летом убавить.

06 августа 2011, 23:02
↓

0

Вроде сделали, спасибо дексу, но сейчас издеваеться или что не пойму, датчик то показывает есть зарядка то показывает что нету, вот теперь понять не могу релюшка издеваеться или просто аккумулятор посаженный…

08 августа 2011, 05:46
↓

0

когда не показывает заряд лампа тоже загорается?

08 августа 2011, 06:50
↑
↓

0

Да вроде норм, я просто много не езжу, аккумулятор разряжен полностью был, сейчас зарядил посмотрим, а так когда стрелка падала, просто панель приборов и фары тускло горел и магнитола прикалывалась то выезжает то заезжает экран

если после зарядки опять начнеться думаю к электрику загнать на выходных, или тут есть электрики? Что бы покапашиться, а то у меня еще датчик масла что то не понятное делает, залил масло лампочка не горит, а стрелка то нормально то лежит… Лампочка датчика бензина горит при половине бака

вообще электроника чето издеваеться…

10 августа 2011, 09:04
↑
↓

0

у меня такая фигня была, грешил на генератор.в итоге поменял реле зарядки(ШБ) и о чудо все стало работать

10 августа 2011, 08:53
↓

+1

Я примерно год ездил электрика фокусы показывала, у меня правда 406 двиг., менял реле зарядки провода, контакты чистил-все бесполезно, случайно при прокачке ГУРа задел пучок проводов идущих из под капота в салон и фары ярко загорелись, и зарядка нормальная стала! Вся электрика- это наука о контактах! Стал искать провод-Коперфильда и как всегда оказалось всё просто!!! Масса на панели приборов!!! зарядка идет через указатель на панели и соответственно если на ней масса хреновая то страдает всё бортовое питание! У левой ноги водителя на стойке есть пластмассовый Кожух, отверни его,(помоему 3-4 самореза), под ним стоят куча релюшек( реле света, реле поворотов, реле стеклоочистителя), под одной из релюшек есть «массовый» провод- он черного цвета, проверь его крепление и не окислен ли он, в этом месте на многих авто бывает вода из под стекла протекает при недостаточной герметизации! у меня именно массовый провод плохо затянут был! а при шевелении жгута релюшка шевелилась и масса появлялась, тогда зарядка и приборы начинали нормально работать! У тебя ситуация очень похожа, раз все приборы на панели показываю фокусы!

Последний раз редактировалось пользователем volga424 10 августа 2011, 09:36.

10 августа 2011, 09:32
↑
↓

0

Там под панелью есть еще куча массовых проводов, например под бардачком на панели передка, там где печка крепится проверь массовую шинку которая с кузова на двигатель идет, попробуй кинуть массу с аккумулятора напрямую на кузов!

10 августа 2011, 09:41
↑
↓

0

хм… круто круто

но я как бы не решусь лезть туда

я дуб дубом боюсь, вдруг что не так сделаю, потом вообще без электроники останусь

10 августа 2011, 22:11
↑
↓

0

Лиха беда начало!

10 августа 2011, 22:15
↑
↓

0

Все бывает в первый раз!

там сложного ничего нет, если без фанатизма и все что отключил на место подключить. Правда пару поз из камасутры вспомнить придется, а возможно и новые изобрести.

10 августа 2011, 22:16
↑
↓

0

Да уж! Архинеудобно под руль с педалями залезать!

10 августа 2011, 22:21
↑
↓

0

не знаю попробовать то можно, сейчас времени толком нету ковыряться…

10 августа 2011, 22:23
↑
↓

0

крестовая отвертка+ маленькая головка «на 10», +на всякий случай «WD-40»+ минут 20 времени=нормальная зарядка аккумулятора+ грязные коленки

10 августа 2011, 22:28
↑
↓

0

И песок в голове и глазах

10 августа 2011, 22:30
↑
↓

0

Кирилл проверь кстати подключение реле, Там на нем контакты «15»и«67», к 15-му розовый (красный), к 67-му желтый(коричневый). Мож я намудил когда подключал…

Последний раз редактировалось пользователем Dexx 10 августа 2011, 22:30.

10 августа 2011, 22:28
↑
↓

0

А масса вообще есть? бывает внешне массовый провод с аккумулятора на кузов или двиг целый а на деле зажим на или в клемме окислен или не зажат толком Тоже будет мозг

! самый вернй способ это попробовать массу прямо с аккумулятора на все места попробовать!

10 августа 2011, 22:43
↑
↓

0

Я короче не выдержал заехал к электрику, сейчас генератор снимают, в нем проблема либо диодный мост либо обмотка… Снимут посмотрят потом ясно будет, электрик прозванивал все, аккумулятор разряжен генератор не заряжает… Так вот сижу жду в машине

идет операция

надеюсь пациент будет полностью здоров

11 августа 2011, 12:38
↓

0

куды он денется просто видимо генор уже просто отслужили запчасти пару штук так щас поменяют и будет гуд.Генор будет работать а аком будет заряжаться.Желаю удачи отпишешься в чем было точная проблема интересно все же.

11 августа 2011, 12:55
↑
↓

0

короче, генератор на 40 ампер как мне сказали, и он уже реально старый 81-го года, вообще он заряжать то заряжает но слабовато иногда, и он не 12 вольтовый а 13.3 вообщем то работает но все равно посоветовали обмотку поменять или лучше вообще генератор полностью менять, потому что он начал подгнивать уже…

11 августа 2011, 14:08
↑
↓

0

тогда лучше новый взять!

11 августа 2011, 14:14
↑
↓

0

как только так сразу

кстати сегодня едет кто в трк мир?

11 августа 2011, 14:16
↑
↓

0

я еду потом райл, вадим 24 купе и потом еще приедет на победе человек.

11 августа 2011, 14:25
↑
↓

0

если что я там планирую быть в 6 и райл тоже.

11 августа 2011, 14:26
↑
↓

0

на 402 движке родной гена должен быть 65А, сороковка слабовато!

11 августа 2011, 14:37
↑
↓

0

вот мне и сказали что слабовато, но не знаю года 2 где то катало нормально а сейчас загнулась

11 августа 2011, 14:51
↑
↓

0

я тоже постараюсь к 6 подтянуться…

11 августа 2011, 14:52
↑
↓

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.

Блоги, Электроника, электрика, диагностика и чип-тюнинг "Волги", НЕ понятная фигня!