ДМРВ нитяной шестиногий!

Ситуёвина такова:
Вчера с Егором протестили мой ДМРВ. В результате выяснилось, что при запитке последнего 12В он выдает 1,4 В как положено, но тест на прожиг нитки он не прошел, т.е. при вставке перемычки между +12В и НП (прожиг нитки) нитка не горит, т.е. не светится. При всем при этом Диагностика не показала никаких ошибок!

А теперь вопрос: Сколько нада инженеров чтобы вкрутить лампочку?!

А если сурьезно то исчется чувак, который шарит в электросхемах, чтобы обнаружить неисправность на ней. К сожалению схемы принципиальной нигде нет =(… Но констрюкция не сложная: 2 резистора (нитка накаливания и датчик температуры) и регулятор СО (тоже резистор переменного сопротивления). Т.Е. нужно проверить контакты и характеристики резисторов. Я в этом деле ноль, а в магазине за этот датчик просят около 2т.р.

Или требуется рабочий ДМРВ, если у кого завалялсо то куплю по договорной цене.

Если есть чуваки с опытом ли их знакомые с опытом понижения расхода горючего при помощи навешивания резисторов-диодов на датчики у энжекторных авто плиз отпишитесь!!!
 

Комментарии (36)

RSS свернуть / развернуть
0
+
0
Так же приму в дар не рабочие ДМРВ
avatar

IronBucket

  • 24 марта 2011, 15:23
+
0
есть рабочее вроде
avatar

Kasmanaft

  • 24 марта 2011, 15:28
+
+1
Чтобы вкрутить лампочку, нужно девять человек. Один стоит на столе и держится за лампочку, а четверо по углам, приподняв стол кружат его в нужном направлении, а осталные четверо бегают в обратную сторону, чтобы у того что на столе не закружилась голова.
avatar

Georg

  • 24 марта 2011, 22:06
+
0
Блин! Мне тоже его надо посмотреть толковому человеку, да и за 2 р. что то не видел я 6-ти палого, щас за 2 нового образца идут 5-ти палые, а 6-ти я только от 4 р. выдел. Подскажи хоть магазинчиг где старые продаются по такой цене?
avatar

Jeka

  • 25 марта 2011, 06:37
+
0
проверка не сложная:
www.volga-gaz.ru/gazvolga/?url=2
тока там не до 8в а до 5и прыгать должно!
avatar

IronBucket

  • 25 марта 2011, 12:15
+
0
Я уж точно не помню — много магазов пересморел, на кольце затоновском тех стоп, там окола 2х со скидкой 5% по карте выходит, ещё на телецентре есть рядом с рынком пушкинским на против заправки, ещё вроде гдето… А так посоветую не спеша объездить магазини ГАЗовские на окраинах — там могли заволяться старого завоза дешевые. За 4 ты мож БОШ видел?
avatar

IronBucket

  • 25 марта 2011, 19:52
+
0
исчется чувак, который шарит в электросхемах
могу посмотреть чего у тебя там мозг парит. Если не разберусь то есть один знакомый, его можно попросить поколдовать…
avatar

Andruha_231

  • 25 марта 2011, 09:02
+
0
Я уже нашел такого вчера, он глянул сказал что все ОК в схеме, протестил там тестером протыкал, Его вердикт — нитка сдохла!
avatar

IronBucket

  • 25 марта 2011, 12:11
+
0
Трабл решен! Купил новый ДМРВ На 50 лет СССР за 1570р.!!!
avatar

IronBucket

  • 26 марта 2011, 22:49
+
0
У касьяна 1900 без скидки, со скидкой 1776 рупий
avatar

IronBucket

  • 26 марта 2011, 23:38
+
+1
Назначение датчика. Принцип действия
1. Датчик массового расхода воздуха предназначен для преобразования расхода воздуха, поступающего в двигатель, в напряжение постоянного тока. Информация датчика позволяет определить режим работы двигателя и рассчитать цикловое наполнение цилиндров воздухом на установившихся режимах работы двигателя, длительность которых превышает 0,1 секунды.
2. Чувствительный элемент датчика построен на приципе терморезистивного анемометра и выполнен в виде платиновой нагреваемой нити. Нить нагревается электрическим током, а с помощью термодатчика и схемы управления датчика ее температура измеряется и поддерживается постоянной.
3. Если через датчик поток воздуха увеличивается, то платиновая нить начинает охлаждаться, схема управления датчика увеличивает ток нагрева нити, пока температура ее не восстанавливается до первоначального уровня, таким образом величина тока нагрева нити пропорциональна расходу воздуха. Вторичный преобразователь датчика преобразует ток нагрева нити в выходное напряжение постоянного тока.
4. С течением времени нить загрязняется, что приводит к смещению градуировочной характеристики датчика. Для очистки нити от грязи после выключения двигателя (при выполнении определенных условий) нить прожигается до 900—1000°C импульсом тока в течении 1 секунды. Формирует импульс управления прожигом блок управления.

Параметры датчика
 Напряжение электропитания: 8...16В
 Ток потребления: не более 1,0А
 Диапазон измеряемого расхода воздуха: 0...500кГ/ч
 Сопротивление между выводами 3—2 (выход): 2,9...3,5Ом (враньё)
 Сопротивление между выводами 4—1 (прожиг): 20...25кОм (примерно так у меня на новом 15)
 Сопротивление между выводами 6—1 (регулятор CO): 0...1,0кОм (тру)
 При включенном зажигании на выходе датчика (3—2) должно быть напряжение 1,4±0,04 В.
 Сопротивление потенциометра регулировки CO обычно устанавливается в среднее положение 0,45...0,55 кОм, один полный обоpот винта примерно pавен 0,035 кОм, увеличение сопpотивления достигается путем вpащения винта по часовой стpелке, уменьшение—пpотив часовой.
 Датчик имеет нелинейную зависимость выходного напряжения от массового расхода воздуха:
 15 кГ/ч: 2,3323...2,3599 В
 30 кГ/ч: 2,6240...2,6572 В
 60 кГ/ч: 2,9800...3,0214 В
 120 кГ/ч: 3,4208...3,4820 В
 280 кГ/ч: 4,1977...4,2711 В
 480 кГ/ч: 4,7089...4,7857 В
 Чувствительность датчика меняется от 30 мВ/(кГ/ч) в начале характеристики до 3 мВ/(кГ/ч) в конце характеристики.
 Аналогом датчика HLM2-4.7 0280212022 является датчик ДМРВ-М ИВКШ.407282003 производства ОАО «АПЗ» г. Арзамас.

Внешние проявления неисправностей цепей датчика
 Повышенные обороты холостого хода (1800±300 об/мин). Лампа неисправности горит при работающем двигателе. Самодиагностика блока фиксирует коды неисправности 13 или 14.
Проверьте исправность цепей 6 и 7.
 Не регулируется концентрация CO на холостом ходу. Лампа неисправности горит при включении зажигания. Самодиагностика блока фиксирует коды неисправности 31 или 32.
Проверьте исправность цепи 36 (потенциометр CO).
 Двигатель запускается и глохнет. При частично открытой дроссельной заслонке и оборотах двигателя, близких к минимальным. Расход воздуха менее 10 кГ/ч. Лампа неисправности не горит при работающем двигателе.
Замените датчик расхода воздуха.
 Повышенный эксплуатационный расход топлива. Лампа неисправности не горит при работающем двигателе.
проверьте и восстановите исправность цепи 31 (прожиг нити);
проверьте и замените датчик расхода воздуха.
avatar

IronBucket

  • 26 марта 2011, 22:53
+
0
Принципиальная схема ДМРВ
www.volga-club.com/gallery/user/IronBucket/17/151
avatar

IronBucket

  • 26 марта 2011, 23:25
+
0
Схема подключения датчика:
www.volga-club.com/gallery/user/IronBucket/17/153
avatar

IronBucket

  • 26 марта 2011, 23:28
+
0
Для экономии топлива между 2 и 3 ногами датчика нужно повесить сопротивление. Величину подобрать экспериментально. Сопротивление можно впаять в сам датчик под крышкой на ногах к плате, или повеситься на проводке в салоне в жгут который на мозги. Если вешать в салоне то можно и перевлючатель повесить типа спорт и эконом режимы! Егор повесил 3кОм. Вешается где удобно между (ДМРВ+) и (ДМРВ-) (2 и 3 ноги)
avatar

IronBucket

  • 26 марта 2011, 23:33
+
0
Евгений, подскажи пожалуйсто как добился чтобы авто рвало с места? У меня расход такойже, но тупит.Ошибок не показывает.Зараннее благодарен.
avatar

sansan2

  • 30 апреля 2012, 17:35
+
0
Что бы рвало с места надо полностью!!! исправный двигатель настраивать. Но чудес не бывает и чем больше динамика, тем больше расход…
avatar

Dexx

  • 30 апреля 2012, 18:43
+
0
Усилия тщетны =( С каждым разом я что-нибудь нахожу неисправное и каждый раз радуюсь прибавке резвост своего мотора! Теперь он стал просто дурной — чуток тапок погладишь — машина рвать начинает. НО РАСХОД КАК БЫЛ 20л/100км так он и есть
avatar

IronBucket

  • 28 марта 2011, 22:03
+
0
Может попробуешь просто поменять датчик воздуха который стоит после воздухана, ну и датчик топлива, все таки они непосредственно влияют на расход а если как говориться эти датчики мозги парят то коректировка мозгов и т.д. ничего не дадут!
avatar

nitroaxpress

  • 29 марта 2011, 05:41
+
0
ВСЕ датчики проверены и перепроверены =(
avatar

IronBucket

  • 29 марта 2011, 06:46
+
0
проверены это одно, они могут ничего не выдовать ты просто попробуй их поменять если можешь, толк их проверять если они не отказали а просто работают в убыток!
avatar

nitroaxpress

  • 29 марта 2011, 06:52
+
0
Я имел ввиду что они поменены, проверены по номиналу сопротивления и по напряжению при работе.
avatar

IronBucket

  • 29 марта 2011, 09:28
+
0
тогда точно жесть!
да уж!
avatar

nitroaxpress

  • 29 марта 2011, 09:37
+
0
Жень на диагностику заезжал? С проблемой большого расхода топлива?
avatar

Kyzia85

  • 28 марта 2011, 23:21
+
0
Я даже тему поднял про диагностику — был в 4х местах! Итог — у нас нет диагностов толковых — все тупо крахоборы!
avatar

IronBucket

  • 29 марта 2011, 06:47
+
0
все автосервисы крахоборы! Хочешь хорошую работу сделай сам.
avatar

nitroaxpress

  • 29 марта 2011, 07:02
+
0
А давление топлива тебе мерили? Пройдись по топливной магистрали может где течь бенза?
avatar

Kyzia85

  • 29 марта 2011, 18:43
+
0
avatar

IronBucket

  • 29 марта 2011, 19:39
+
0
Послушай есть один сервис который занимается ремонтом у них еще в собственности две авто тюнингованых одна желто-синяя выступает на драг гонках а другая вроде как на ралли, сейчас там стоят еще две каких то лады одна башавтотранс наклейка с боку.Автосервис этот называется ЛАДЬЯЯ вот думаю если там они эти тачки сами собрали а так оно и есть то всякие стандартные проблемы наших инжиков думаю легко решат!
avatar

nitroaxpress

  • 01 апреля 2011, 17:22
+
0
Други! У меня, при отключенном датчике машина едет нормально, а подключу, начинает тупить и глохнуть. ДМРВ менять, да?Нитка визуально целая, только вот что интересно- сеточка которая стоит на нем, как будто пальцем вдавлена, аж покраям оторвана. На газу все нормально…
Последний раз редактировалось пользователем Dexx 27 мая 2011, 21:21.
avatar

Dexx

  • 27 мая 2011, 21:21
+
0
На газу дмрв не задействовано. -«ДМРВ менять, да?»- По ходу дела ты прав!
avatar

Georg

  • 28 мая 2011, 02:57
+
0
у меня лежит какой то ДМПВ если нужен звони
avatar

Kasmanaft

  • 28 мая 2011, 09:16
+
0
Установил вчера по примеру Егора (Georg) обманку: между 2 и 3 контактами параллельно нагрузил 3 кОм через переключатель, вывев последний в салон. Параллельное сопротивление «сжирает» часть сигнала выходного напряжения, таким образом мозги думают что воздуха прошло в двиг мало и бенза соответственно льет поменьше! Прежний расход по городу 13-14л/100км. Расход должен сократиться, о результатах сообщу после контрольных замеров
Последний раз редактировалось пользователем IronBucket 24 июня 2011, 20:29.
avatar

IronBucket

  • 24 июня 2011, 20:29
+
0
Кто тут может растолковать чем грозит бедная смесь движку? Какие его части могут пострадать? Просто в планах усовершенствовать конструкцию, заменить резистор на элемент с регулруемым сопротивлением, чтобы в процессе езды руками регулировать кол-во бенза, поступающего в дрыг!
avatar

IronBucket

  • 24 июня 2011, 20:34
+
0
а у вас блок управления, перепрошивается? мож есть смысл его затронуть.
avatar

shaidullin

  • 24 июня 2011, 21:07
+
0
он древний — 5,4 там чип ковырять надо, да и програматора нет, а платить 2,5 килорубля х.з за чё не очень хочется. Тем более что динамика машины меня устраивает вполне. Не вот еслиб реально конструкция менялась движка там, впускных приблуд, или наддув там какой, то тут как бы понятно за что денег отваливаешь, а так я считаю что смысла нет.
avatar

IronBucket

  • 24 июня 2011, 22:42
+
0
да я просто имел в виду в корень проблемы поглядеть, на мозыг же вся ифа идет с датчиков, мож там что исправить) а насчет прошивки, мож и самому наверно, щас технологии позволяют)) я пока с этой проблемой не сталкивался, рассуждаю как теоретик))
Последний раз редактировалось пользователем shaidullin 25 июня 2011, 05:34.
avatar

shaidullin

  • 25 июня 2011, 05:28

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Блоги, Электроника, электрика, диагностика и чип-тюнинг "Волги", ДМРВ нитяной шестиногий!