Единый аккаунт
|
НЕ понятная фигня!
Вообзе проблема в том что генератор не заряжает аккумулятор, хреного было по салаватке в темень без фар ехать 
сначала щетки мозг канифолили, поменял, потом масса оторвалась сделал, контакты на пластмассовой коробочке отходили(не помню как называеться, мне сказали что эта коробочка отвечает за напряжение подаваемое на аккумулятор что бы его подзаряжать) вот к ней подходят два проводка с штекерами и они иногда отходят, а тут подсел аккумулятор, проверил щетки, массу, эти контакты притер и нифига, что случилось так и не понял жоехал до дома поставил машину, потеребил попытался чет поделать и нифига не заряжает, заглушил и все дохлятина, даже замки на сигналке не сработали… что это может быть? забыл сказать что движок
( Читать дальше )
сначала щетки мозг канифолили, поменял, потом масса оторвалась сделал, контакты на пластмассовой коробочке отходили(не помню как называеться, мне сказали что эта коробочка отвечает за напряжение подаваемое на аккумулятор что бы его подзаряжать) вот к ней подходят два проводка с штекерами и они иногда отходят, а тут подсел аккумулятор, проверил щетки, массу, эти контакты притер и нифига, что случилось так и не понял жоехал до дома поставил машину, потеребил попытался чет поделать и нифига не заряжает, заглушил и все дохлятина, даже замки на сигналке не сработали… что это может быть? забыл сказать что движок
( Читать дальше )
- +1
- 06 августа 2011, 21:53
- 43
напряжение на борту?
Привет Всем! Подобные Вопросы уже не раз поднимались, но тема как мне кажется актуальная! Сегодня наткнулся в инете на статью :«Зима – тяжелое время для аккумуляторной батареи: холодный пуск двигателя, обогрев салона и заднего стекла, фары – все требует электричества. А если поездки недолги, батарея может не успеть зарядиться. Самое время посадить ее на доппаек. Устройство «зима-лето» – диод, включенный между клеммами Д1 и Д2 (см. схему). Снимаем генератор и с него – пластиковую крышку регулятора напряжения. Наша задача – в разрез «плюсового» провода регулятора напряжения на зиму поставить диод. Для удобства пользования этой опцией отсоединяем от регулятора «плюсовой» провод и выводим его наружу (Д1). Рядом с ним выводим новый «плюс» регулятора – Д2. Летом их соединяем накоротко, зимой –
( Читать дальше )
( Читать дальше )
- +1
- 05 августа 2011, 09:00
- 39
Проблемка с мозгом.
Привет друзья.
Газ 3102.конец 2005г.Двиг 4062.
Вообщем сделал я диагностику через прогу Tester GAZ
( Читать дальше )
Газ 3102.конец 2005г.Двиг 4062.
Вообщем сделал я диагностику через прогу Tester GAZ
( Читать дальше )
- +1
- 04 августа 2011, 14:01
- 15
Глючит приборная панель
Добрый день, форумчане, земляки!
Принимайте в свои ряды пополнение.
Давно маюсь с глюком приборки (ГАЗ 3110 двиг. 402). Вначале тупо стрелки тахометра и спидометра прыгали по рандомайзу. Потом вообще отказались. Недавно вытащил приборку и пропаял контакты, с наружки. Оказывается там контактные группы к плате крепятся на заклепках. В итоге спидометр заработал, но тахометр, собака, работать так и не желает. Отсюда вопрос, можно ли как-то проверить тахометр еще? Допускаю, что пайка не дошла до назначения, просто хочется убедиться.
Кроме того приборка показывает падение давления масла на холостых оборотах, хотя при газе стрелка возвращается в норму, это тоже как-то в домашних условиях продиагностировать можно? Уровень по щупу нормальный, фильтр менял недавно.
Заранее благодарен за
( Читать дальше )
Принимайте в свои ряды пополнение.
Давно маюсь с глюком приборки (ГАЗ 3110 двиг. 402). Вначале тупо стрелки тахометра и спидометра прыгали по рандомайзу. Потом вообще отказались. Недавно вытащил приборку и пропаял контакты, с наружки. Оказывается там контактные группы к плате крепятся на заклепках. В итоге спидометр заработал, но тахометр, собака, работать так и не желает. Отсюда вопрос, можно ли как-то проверить тахометр еще? Допускаю, что пайка не дошла до назначения, просто хочется убедиться.
Кроме того приборка показывает падение давления масла на холостых оборотах, хотя при газе стрелка возвращается в норму, это тоже как-то в домашних условиях продиагностировать можно? Уровень по щупу нормальный, фильтр менял недавно.
Заранее благодарен за
( Читать дальше )
- +2
- 15 июля 2011, 00:20
- 20
Напряжение 406 дв.
Всем привет! Подскажите кто силен в электрике! На какой предохранитель идет тоненький провод с генератора? А то у меня расхождение в показаниях вольтметра (думаю что из-за этого).На аккуме показывает 14,3-14,4вольта, а вольтметр кажет 12 вольт, а бортовой комп 13-13,2…Кто что подскажет? Думаю заменить его на более толстый! Или не в этом проблема? Двигатель 406-й…
- +1
- 03 июня 2011, 19:55
- 9
Полезные вещички от "ЭНЕРГОМАШ" (возможность коллективного заказа)
Возникла идея предложить уфимским волговодам несколько полезных устройств от «ЭНЕРГОМАШ»:
Регуляторы напряжения термооптимизированные
Регуляторы напряжения термооптимизированные “РЕНАТО” с установочным комплектом предназначены для автоматического поддержания напряжения на зажимах генератора переменного тока транспортных средств.
( Читать дальше )
Регуляторы напряжения термооптимизированные
Регуляторы напряжения термооптимизированные “РЕНАТО” с установочным комплектом предназначены для автоматического поддержания напряжения на зажимах генератора переменного тока транспортных средств.
( Читать дальше )
- 0
- 04 апреля 2011, 21:13
- 30
ДМРВ нитяной шестиногий!
Ситуёвина такова:
Вчера с Егором протестили мой ДМРВ. В результате выяснилось, что при запитке последнего 12В он выдает 1,4 В как положено, но тест на прожиг нитки он не прошел, т.е. при вставке перемычки между +12В и НП (прожиг нитки) нитка не горит, т.е. не светится. При всем при этом Диагностика не показала никаких ошибок!
А теперь вопрос: Сколько нада инженеров чтобы вкрутить лампочку?!
А если сурьезно то исчется чувак, который шарит в электросхемах, чтобы обнаружить неисправность на ней. К сожалению схемы принципиальной нигде нет =(… Но констрюкция не сложная: 2 резистора (нитка накаливания и датчик температуры) и регулятор СО (тоже резистор переменного сопротивления). Т.Е. нужно проверить контакты и характеристики резисторов. Я в этом деле ноль, а в магазине за этот датчик
( Читать дальше )
Вчера с Егором протестили мой ДМРВ. В результате выяснилось, что при запитке последнего 12В он выдает 1,4 В как положено, но тест на прожиг нитки он не прошел, т.е. при вставке перемычки между +12В и НП (прожиг нитки) нитка не горит, т.е. не светится. При всем при этом Диагностика не показала никаких ошибок!
А теперь вопрос: Сколько нада инженеров чтобы вкрутить лампочку?!
А если сурьезно то исчется чувак, который шарит в электросхемах, чтобы обнаружить неисправность на ней. К сожалению схемы принципиальной нигде нет =(… Но констрюкция не сложная: 2 резистора (нитка накаливания и датчик температуры) и регулятор СО (тоже резистор переменного сопротивления). Т.Е. нужно проверить контакты и характеристики резисторов. Я в этом деле ноль, а в магазине за этот датчик
( Читать дальше )
- +1
- 24 марта 2011, 12:35
- 36
МОДЕРНИЗАЦИЯ ПОДСВЕТКИ ПРИБОРКИ
Решил я обновить свою новою приборку. Для этого используя наработки прошлых лет решино было делать на плате. Использовались микро диоды и микро резисторы. Диоды стоят по 3 на 1 резисторе, что дает возможность регулировать их яркость. Была сделанна отдельная подсветка для индикаторов, для этого пришлось их выпаять установить подсветку и припаять обратно. За одно пришлось подключить посдветку к другому выводу и немного переделать схему. 
<img src=«www.volga-club.com/uploads/images/00/03/92/2011/03/16/390f27.jpg» alt="" /
( Читать дальше )
<img src=«www.volga-club.com/uploads/images/00/03/92/2011/03/16/390f27.jpg» alt="" /
( Читать дальше )
- +2
- 15 марта 2011, 20:47
- 30
![[Dexter-Volga]](http://www.volga-gaz.ru/images/baner.gif){kind=small}
